高铁是以电能为动力。通过电能驱动电力机车或电动车组运行，牵引所需电㊣能取自公用电力系统，并经专门的牵引供电系统转换成符合用电要求的电流□□□□、电压，向电力机车或电动车组等供电。

　　电厂发电后，通过㊣输电线路送到牵✅引变电所（站），再通过接触网将电供给铁路，高铁通过轨道上空的接触网获得电能，接触网通过高铁车顶的受电弓，将电输送到高铁。

　　为保证用电安全，高铁每个供电单元之间不能直接连通，中间有一段很短的线路是电气绝缘的。这段无电距离很短，一般长约㊣百米，通过这段无㊣电区域时，受电弓与接触网暂时分离，高铁利用惯性继续高速向前，直至到达下一个供电设备。由于这段距离非常短，高铁㊣速度非常快，所以乘坐时基本没有㊣感觉。

　　先说重点：答案是会的。然而高铁发生㊣停电的情况很少□□□□、很少，“大国神器”的停电应急保障措施当然也不会少，高铁动车组每辆车上都有自带蓄电池高铁驱动能源，为列车启动时受电弓运行等提供电能，还可以作为高铁停电时安全和辅助电器系统的紧急备用电源。但在极端㊣天气□□□□、自然灾害或设备故障等特殊情况下，高铁仍有可能发生短暂的停电。

　　1.候车时，要遵守站内秩序，按照指示标志在相应区域候车，避免在站台边缘嬉戏打闹，防止意外坠落。

　　4.紧急情况必须撤离车厢时，按下或拉下车厢两端门上方的紧急停车按钮或把手，可在列车停稳后，使用紧急破窗锤驱动装置有哪些㊣，击碎车厢逃生窗㊣玻璃，及时撤离。